Hat das Auto Zukunft? Wie unsere Industrie den Wandel bewältigt [Será que o carro tem futuro? Como a nossa indústria está lidando com a mudança]

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https://www.youtube.com/watch?v=GPg8_TOjrS0
Assista a este documentário com legendas em alemão! As legendas alemãs não são geradas automaticamente! Trata-se de legenda em alemão verdadeira! Assistir a documentários alemães ‘e a melhor maneira para melhorar seu Hörverstehen!

Documentário alemão com legenda

Conteúdo em alemão

Die SWR Doku schaut überall dorthin, wo der Glaube an den “Wohlstand das Auto” bröckelt: an die Stammtische, in die Betriebe und Konzerne, in die Gemeinden. Was verändert sich, wenn die Automobilindustrie schwächelt? Wie kann die Krise gemeistert werden – und was kommt danach?

Wenn er durch seinen Ort fährt, wird Theofilos Sachanidis wütend: “Wie soll das weiter gehen? Jede zweite Familie hier in Aspach hängt doch am Auto”. Er wird bald nicht mehr dazu gehören, denn seine Firma, ein Zulieferer für die Automobilindustrie, wird geschlossen. Theofilos Sachanidis wird dann arbeitslos. Nach 20 Jahren im Betrieb. So wie ihm geht es vielen im Südwesten, im Autoland, der Heimat von Daimler und Porsche, von Bosch und Mahle.

Von der Krise reden hier viele, Arbeiterinnen und Arbeiter, Gewerkschaften. Unternehmerinnen und Unternehmer sowie Konzerne nennen es lieber “Transformation”. “Das ist eine Herausforderung, die wir meistern werden”, ist sich Helmut Stettner, Werksleiter von Audi in Neckarsulm, sicher. Dass die Produktion nicht ausgelastet sei und ganze Schichten gestrichen wurden, sei ein Zeichen für Neuorientierung. Weg vom reinen Verbrennungsmotor, hin zu Hybrid-, Elektro- oder sogar Brennstoffzellen-Antrieben.
Auch Familienunternehmer Harald Marquardt steht vor strategischen Herausforderungen für mehr als 10.000 Mitarbeitende. Als Hersteller für mechatronische Schalt- und Bedienelemente entwickelt man in Tuttlingen jetzt auch Batterie-Management-Systeme, die in Hybrid- und E-Autos eingebaut werden. Aber wie sicher ist für ihn und seine Beschäftigten der Industriestandort Deutschland?

Denn der schwächelt. Jahrelang sprudelten in Städten und Gemeinden die Gewerbesteuereinnahmen, wer aufs Auto gesetzt hatte, der hatte ausgesorgt, so der feste Glaube. Doch jetzt, während der “Transformation”, gibt es weniger Geld, auch in Uhingen. Das stellt Bürgermeister Matthias Wittlinger vor große Herausforderungen. Was kann sich die Stadt noch leisten, woran wird gespart?

Conteúdo em português

O documentário SWR procura em todo o lado onde a crença na “prosperidade do carro” está a desmoronar-se: nas mesas dos regulares, nas empresas e corporações, nas comunidades. O que muda quando a indústria automóvel se enfraquece? Como pode a crise ser ultrapassada – e o que vem a seguir? Quando conduz pela sua cidade, Theofilos Sachanidis fica furioso: “Como é que isto vai continuar? Cada segunda família aqui em Aspach depende do seu carro”. Em breve deixará de ser um deles, porque a sua empresa, fornecedora da indústria automóvel, está a ser encerrada. Theofilos Sachanidis ficará então desempregado. Após 20 anos no negócio. Muitas pessoas no sudoeste, no país dos automóveis, a casa de Daimler e Porsche, Bosch e Mahle, sentem o mesmo que ele. Muitas pessoas aqui, trabalhadores e sindicatos, falam sobre a crise. Empresários e empresas preferem chamar-lhe “transformação”. “Este é um desafio que dominaremos”, diz Helmut Stettner, gestor de fábrica da Audi em Neckarsulm, com confiança. O facto de a produção ser subutilizada e de terem sido cancelados turnos inteiros é um sinal de reorientação, diz ele. Longe do motor de combustão pura, em direcção às unidades híbridas, eléctricas ou mesmo de célula de combustível. O empresário familiar Harald Marquardt enfrenta também desafios estratégicos para mais de 10.000 empregados. Como fabricante de elementos mecatrónicos de comutação e controlo, está agora também a desenvolver sistemas de gestão de baterias em Tuttlingen que serão instalados em automóveis híbridos e eléctricos. Mas quão segura é a Alemanha como local industrial para ele e para os seus empregados?porque está a enfraquecer. Durante anos, as receitas dos impostos sobre o comércio nas cidades e municípios tinham jorrado, e aqueles que dependiam dos automóveis estavam bem providos, ou pelo menos assim foi a firme convicção. Mas agora, durante a “transformação”, há menos dinheiro, também em Uhingen. Isto coloca o presidente da câmara Matthias Wittlinger perante grandes desafios. O que é que a cidade ainda pode pagar, no que é que se está a poupar?

Tradução automática do resumo feita por www.deepl.com! Se você encontrar um erro, escreva um comentário ou envie-me uma mensagem por WhatsApp ou um e-mail!

Johannes

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