Giftmüll auf deutschen Straßen [Resíduos tóxicos nas estradas alemãs]

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Assista a este documentário com legendas em alemão! As legendas alemãs não são geradas automaticamente! Trata-se de legenda em alemão verdadeira! Assistir a documentários alemães ‘e a melhor maneira para melhorar seu Hörverstehen!

Documentário alemão com legenda

Conteúdo em alemão

9 Uhr morgens auf der A4: Kommissar Jens Meisegeier von der Autobahnpolizei und seine Kollegen suchen unerlaubte oder falsch deklarierte Abfalltransporte – und werden schnell fündig. Ein Laster aus Hessen geht ihnen ins Netz. Auf den Papieren der Lieferung steht Dämmwolle, potentiell krebserregend, die völlig unzureichend verpackt ist. Und das ist noch nicht alles. Der Kommissar stellt fest: Unter die Dämmwolle hatte der Entsorger einfach auch noch andere Stoffe gemischt – und nicht gemeldet. Ob die anderen Stoffe gefährlich sind, soll im Labor geprüft werden. “Es wird wahnsinnig viel Abfall in und durch Deutschland transportiert und dabei wird viel Schindluder betrieben. Fachleute behaupten, mit Abfall lässt sich mehr Geld machen als mit Drogen”, erzählt einer der zuständigen Polizisten. Schindluder heißt zum Beispiel falsch deklarierte Mülltransporte.

Das gilt besonders für die so genannten gefährlichen Abfälle, den Giftmüll. Hier sind die Gewinnspannen besonders groß. “Wenn ich einen gefährlichen Stoff entsorgen will, zum Bespiel Asbest, dann kostet die Entsorgung pro Tonne 300 Euro. Wenn da aber – laut Papiere – kein Asbest drin ist, dann kostet die Tonne vielleicht nur noch 10 Euro. Das ist natürlich ein lukratives Feld “, sagt Kommissar Jens Meisegeier.

Deutschland hat ein Giftmüllproblem: Jährlich produzieren wir als Industrienation laut Umweltbundesamt rund 17 Millionen Tonnen Sondermüll – also Abfallstoffe, die nachweislich eine Gefahr für Gesundheit und Umwelt darstellen. Zusätzlich wird noch Sondermüll aus ganz Europa importiert – ein großer Teil davon landet auf Zwischenlagern und Deponien in Nordrhein-Westfalen.

“Die Story” begibt sich auf Spurensuche und stellt fest: Das Geschäft hat gewaltige Lücken. In der Theorie wird jeder Transport in Deutschland von Anfang bis Ende dokumentiert und kontrolliert – allerdings häufig nur auf dem Papier. In der Praxis rollen gigantische Mengen an giftigem Abfall durchs Land und niemand weiß sicher, was drin ist. Kontrollbehörden müssen vertrauen, dass das drin ist, was auf dem Papier steht, und können nicht jeden Transport überprüfen. Erzeuger und Entsorger müssen die giftigen Abfälle allenfalls stichprobenartig kontrollieren. “Das System bietet den perfekten Nährboden für kriminelle Machenschaften”, sagt der Schweizer Entsorgungsexperte Marcos Buser. Und für fatale – mitunter tödliche – Fehler.

Vom Erzeuger bis zur finalen Entsorgung: Warum ist es so schwer, die gefährlichen Abfälle flächendeckend zu kontrollieren und richtig zu entsorgen?

Conteúdo em português

9 horas da manhã na A4: o inspector Jens Meisegeier da polícia de auto-estradas e os seus colegas procuram transportes de resíduos não autorizados ou falsamente declarados – e rapidamente fazem uma descoberta. Apanham um camião de Hesse. Nos papéis da entrega está lã de isolamento, potencialmente cancerígena, que é completamente embalada de forma inadequada. E isso não é tudo. O inspector descobriu que a empresa de eliminação de resíduos tinha simplesmente misturado outras substâncias na lã de isolamento – e não as tinha denunciado. Se as outras substâncias são perigosas deve ser testado em laboratório. “Há uma quantidade insana de resíduos a serem transportados na e através da Alemanha, e há muitas movimentações em curso. Os peritos afirmam que se pode fazer mais dinheiro com desperdícios do que com drogas”, diz um dos agentes policiais responsáveis. Isto é especialmente verdade para os chamados resíduos perigosos, os resíduos tóxicos. Aqui as margens de lucro são particularmente grandes. “Se eu quiser eliminar uma substância perigosa, por exemplo o amianto, então a eliminação custa 300 euros por tonelada. Mas se – de acordo com os jornais – não houver amianto, então a tonelada custa talvez apenas 10 euros. É claro que este é um campo lucrativo”, diz o Comissário Jens Meisegeier.Alemanha tem um problema de resíduos tóxicos: de acordo com a Agência Federal do Ambiente, nós, como nação industrial, produzimos cerca de 17 milhões de toneladas de resíduos perigosos todos os anos – por outras palavras, materiais residuais que comprovadamente representam um risco para a saúde e o ambiente. Além disso, os resíduos perigosos são importados de toda a Europa – uma grande parte dos quais acaba em instalações de armazenamento temporário e aterros na Renânia do Norte-Vestefália. “Die Story” vai em busca de pistas e descobre que existem enormes lacunas no negócio. Em teoria, todos os transportes na Alemanha são documentados e controlados do princípio ao fim – mas muitas vezes apenas em papel. Na prática, quantidades gigantescas de resíduos tóxicos rolam pelo país e ninguém sabe ao certo o que está lá dentro. As autoridades de controlo têm de confiar que o que está dentro é o que está escrito em papel e não podem verificar todos os transportes. Na melhor das hipóteses, os geradores e trituradores têm de verificar os resíduos tóxicos. “O sistema proporciona o terreno perfeito para as maquinações criminosas”, diz o perito suíço em eliminação de resíduos Marcos Buser. E para erros fatais – por vezes fatais – desde o produtor até à eliminação final: Porque é tão difícil controlar os resíduos perigosos em toda a linha e eliminá-los de forma adequada?

Tradução automática do resumo feita por www.deepl.com! Se você encontrar um erro, escreva um comentário ou envie-me uma mensagem por WhatsApp ou um e-mail!

Johannes

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